Después de años de espera, todo apunta a que los sistemas de conducción autónoma supervisada están a un paso de llegar a toda Europa. Tanto el marco normativo general como el despliegue de las tecnologías desarrolladas por algunos de los principales fabricantes de coches están a la vuelta de la esquina, tras largas promesas (muchas de las cuales siguen siendo una utopía) y postergaciones que parecían complicar el panorama.
Lo primero que debemos mencionar es que todavía no hay fechas específicas respecto del despliegue de la conducción autónoma supervisada en Europa. No obstante, sí existen indicios bastante claros que apuntan hacia 2027 como el año bisagra para esta cuestión. En lo que corresponde a lo estrictamente técnico, varios de los desarrollos más importantes ya están listos y probados, pero falta lo más relevante: la aprobación regulatoria.
Según se conoció recientemente, la votación para definir si se le da aprobación a los sistemas de conducción autónoma supervisada en Europa se realizará en diciembre de 2026. Si todo va como se presume, finalmente la tecnología tendrá el visto bueno general en toda la Unión Europea. Hay gran expectación respecto de una postura favorable por parte de Alemania, pues se supone que si dicho país da el ok, el resto de los integrantes del bloque hará lo mismo.
Una vez que se le dé la aprobación a la normativa, las empresas que ya cuentan con tecnologías de conducción autónoma supervisada podrán iniciar su despliegue en Europa. Por supuesto que la activación de estos sistemas no será inmediata, pues si se da el visto bueno a la regulación seguramente deban pasar al menos unas semanas para que se habilite su uso en los diferentes mercados. Los más optimistas creen que las plataformas podrían estar operativas en algún momento de enero de 2027.
Qué implica que Europa tenga un marco unificado para la conducción autónoma supervisada
La conducción autónoma supervisada ya se encuentra disponible en algunos países de Europa que la aprobaron de forma individual. Tales los casos de Países Bajos, Bélgica, Croacia, Dinamarca, Estonia, Lituania, Eslovenia, República Checa, Eslovaquia y Letonia. Esto permite que sistemas como el Tesla Assisted Driving (lo que antes se conocía como conducción autónoma total o FSD) ya funcionen en dichos mercados. Pero la existencia de una legislación común para toda la Unión Europea permitirá que todos los fabricantes obtengan una habilitación general para desplegar sus propias sistemas de este tipo en los 27 países miembro.
Esto no solo permitirá que la oferta de productos y tecnologías sea homogénea en todo el bloque. También, ayudará a agilizar los procesos y a reducir los tiempos de espera. Estandarizar la aprobación será de gran beneficio no solo para las automotrices, sino también para los usuarios. Después de todo, tendrán la certeza de que las mismas funciones y características estarán disponibles en sus coches, sin importar el país donde lo compren o residan.
Antes de la aprobación final de la conducción autónoma supervisada en Europa, restan definir algunos detalles. Por ejemplo, se debate una reducción en el margen de velocidad por encima del límite que estos sistemas pueden implementar. También, la opción de restringir el uso de la tecnología a los sectores más poblados de las ciudades europeas más importantes. Sea como sea, el paso definitivo hacia las plataformas de manejo más avanzadas estaría más cerca que nunca de volverse una realidad.
Qué fabricantes serán los primeros en habilitar la tecnología en la UE
El caso más notorio entre los fabricantes que esperan con ansias la aprobación general de la conducción autónoma supervisada en Europa es el de Tesla. La empresa que lidera Elon Musk lleva años prometiendo el arribo de su tecnología al Viejo Continente. Y si bien ya se encuentra disponible en una decena de países, dar el salto a todo el bloque es un anhelo de larga data. Lo que antes era FSD ya no se paga una vez, sino que ahora es una suscripción mensual de 99 euros llamada Tesla Assisted Driving. La misma no solo incluye la conducción autónoma supervisada, sino también otras asistencias a la conducción como autogiro, cambio de carril y el control de crucero adaptativo, por citar solo algunos.
BYD es otra de las empresas que aguarda la habilitación de la conducción autónoma supervisada y tiene planes muy interesantes para los mercados de Europa. El fabricante chino apunta a recuperar el espacio que perdió con sus vehículos más económicos debido al crecimiento de la competencia en el segmento. La empresa ya anunció que planea lanzar en la UE su sistema tecnología autónoma supervisada God’s Eye con el Denza Z9 GT. No obstante, no va a limitarla a este modelo de lujo. Ya se sabe que el BYD Dolphin Surf 2027 llegará con sensor LiDAR, lo que también le permitirá sacar provecho de este sistema.
También están desarrollando pruebas (o comenzarán en breve) Bolt y Waymo, la empresa de conducción autónoma de Google. Asimismo, Chery también tendría planes de lanzar tecnología de conducción autónoma supervisada en Europa cuando se apruebe el marco normativo general. La empresa ha instalado un centro de investigación y desarrollo en Inglaterra que estaría, al menos en parte, destinado a labores vinculadas con la tecnología. El objetivo sería trabajar tanto para vehículos de la marca, como también para otras firmas del grupo (Lepas, Omoda, Jaecoo). Es posible que más fabricantes se vuelquen por llevar sus plataformas autónomas bajo supervisión a la UE cuando se apruebe la normativa. Diciembre será el mes bisagra de esta historia, sin dudas.
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