China ha creado un monorraíl que revolucionará la movilidad en grandes ciudades. La empresa BYD es responsable de este gran avance en vehículos eléctricos.
El monorraíl ha tomado el nombre de SkyRail.
El SkyRail parece un tren de aspecto futurista, sin embargo será toda una revolución. El precio de la construcción de la línea del SkyRail costará una quinta parte de lo que cuesta construir una línea de metro y, además, se hará tres veces más rápido.
Las ruedas del tren estarán hechas de caucho, lo que hace que sea sumamente silencioso, incluso en curvas muy pronunciadas, siendo otra ventaja sobre las ruidosas líneas de metro actuales.
La nueva versión del SkyRail es totalmente autónoma, no necesita un conductor, siempre y cuando la infraestructura del monorraíl se encuentre en un entorno controlado.
Se prevé que el SkyRail utilice las redes 5G que China planea implantar en las ciudades este año, para ofrecer un servicio aún más completo y eficaz. Richard Li, responsable de comunicación de la marca, anunció que debido a los distintos niveles de digitalización de los países, se crearán monorraíles que puedan ser conducidos a la vieja usanza.
La última versión del SkyRail podrá transportar 600 personas, repartidas en tres vagones, que podrán disfrutar de las vistas durante el viaje.
Otra gran ventaja señalada por Richard Li es que, al tratarse de una red de ferrocarril elevada, se podrá instalar en cualquier lugar, sobre carreteras y recorridos ya construídos.
Esto conseguirá que sea posible duplicar el número de personas que pueden transitar las arterias de las grandes ciudades. Los cálculos realizados por BYD afirman que el tren eléctrico podrá transportar unas 40.000 personas por hora y dirección.
Independientemente de que las ciudades sean más o menos industrializadas, el caos circulatorio es un problema que afecta a todas ellas.
Después de la estafa del autobús de Qinhuangdao, que terminó con detenidos y muchos inversores perdiendo su dinero, BYD ha demostrado que su proyecto valdrá la pena.
El año pasado se inauguró la primera línea de SkyRail en Yinchuan, que ahora suma unos 350 kilómetros, si se cuentan las 22 redes en diseño y construcción. Son muchos los países que ya han acordado implantar el monorraíl en sus megalópolis, como Marruecos, Filipinas o Egipto. Brasil ya ha comenzado a construir en Salvador el primer SkyRail de América Latina. El gobierno lo ha considerado como la mejor solución para subsanar los desniveles del terreno y poder construir parte del recorrido sobre el agua.
El impacto visual es una de las grandes desventajas del monorraíl chino, algo que no ha importado a ciudades como Bangkok o Manila, que han preferido la eficiencia a la estética y ya disponen de líneas de monorraíl elevado.
