La función ‘Navigate on Autopilot’ de Tesla difiere de la conducción autónoma completa

Escrito por , 1 de febrero de 2019 a las 12:30
La función ‘Navigate on Autopilot’ de Tesla difiere de la conducción autónoma completa
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La función ‘Navigate on Autopilot’ de Tesla difiere de la conducción autónoma completa

Escrito por , 1 de febrero de 2019 a las 12:30

El CEO de Tesla ha vuelto a hacer una controvertida declaración, al asegurar que los vehículos Tesla son capaces del auto manejo completo. A día de hoy, ningún coche es capaz de realizar conducción autónoma completa en carretera.

A la hora de hablar de coches autónomos, en seguida se nos vienen imágenes futuristas a nuestra mente, pero la conducción 100% autónoma se acerca cada vez más a la realidad. Los avances en inteligencia artificial han hecho posibles los avances en este sector. Todavía falta mucho por hacer, pero, ¿llegaremos a viajar en coche sin necesidad de coger el volante?

Una de las empresas que está haciendo posible esto es Tesla, la compañía estadounidense liderada por Elon Musk. De hecho, es uno de los personajes que está revolucionando el sector del transporte, aunque sus comentarios generen controversia en muchas ocasiones. En una de sus apariciones en 2018 en el festival South by Southwest en Texas (EE.UU.), Musk afirmo que en 2019 veríamos el Autopilot 2.0 de Tesla, que sería “al menos de un 100% a un 200% más seguro que la conducción humana”.

Este miércoles, durante un encuentro con inversores, el CEO de Tesla ha vuelto a hacer una declaración cuanto menos debatible. Elon Musk aseguró que todos los vehículos de Tesla actualmente son capaces del “auto manejo total” en autopistas.

Avión eléctrico de Elon Musk

La diferencia entre autopiloto y conducción autónoma

“La capacidad total de auto conducción está ahí”, argumentaba Musk. Esta afirmación hace referencia a la función añadida recientemente en los coches Tesla de ‘Navigate on Autopilot’, que se encarga de guiar al automóvil de una rampa de acceso a rampa de salida, sugiere y realiza cambios de carril y toma proactivamente las salidas.

Las críticas no han tardado en aparecer. Esta función es un conjunto de sistemas semiautónomos de asistencia al conductor, no una auto conducción completa, como asegura Musk. De hecho, ningún coche en carretera puede circular completamente sólo en la actualidad. Por tanto, la conducción autónoma completa sigue siendo una promesa para las compañías, incluida Tesla.

El organismo encargado de regular el estándar global para definir la conducción autónoma es la Society of Automotive Engineers (SAE), que engloba la función ‘Navigate on Autopilot’ en el nivel 2 de autonomía. Esto significa que el vehículo puede realizar tareas básicas, como cambios de carril, frenado o aceleración, pero necesita la atención del conductor en carretera. Por esta razón, la última afirmación de Musk puede resultar engañosa.

Reduce sus pérdidas un 50%

Tesla también acaba de hacer públicos sus resultados financieros correspondientes al cuarto trimestre de 2018. La compañía ha ganado 139,5 millones de dólares entre octubre y diciembre de 2018, superando las previsiones del mercado, y esperan que este aumento continúe en 2019.

Para lograrlo, su estrategia se basará en aumentar la producción del Model 3. En esta línea, Tesla ha vuelto a registrar pérdidas este año de 976 millones de dólares, aunque suponen un 50% menos que en el ejercicio de 2017. Tesla ha obtenido unos ingresos de 21.461 millones en 2018, de los cuales, 18.511 corresponden al sector del automóvil. La mejora de estos resultados es gracias a las ventas del Model 3.

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