Coche eléctrico autonomía batería temperaturas

¿Cómo afecta la temperatura a un coche eléctrico?

¿Te has planteado alguna vez si las temperaturas afectan a las baterías de los coches eléctricos? Lamentablemente, sí. Los fabricantes han confirmado que sus baterías se ven afectadas por las temperaturas, pero no en qué porcentaje.

Las baterías, en general, sufren cuando se exponen a **temperaturas extremas**, independientemente de que se expongan a **frío o calor**. La era de los [coches eléctricos](https://blogthinkbig.com/coche-mas-vendido) ha hecho que muchos se planteen qué sucederá a las baterías de los coches en verano e invierno.

Aunque **los fabricantes han confirmado que las temperaturas muy altas o muy bajas reducirán la autonomía de los coches eléctricos**, no revelan cuánto.

Son varias las asociaciones que han querido averiguar esta cifra, siendo el [informe más completo el de **FleetCarma**](http://news.fleetcarma.com/2013/12/16/nissan-leaf-chevrolet-volt-cold-weather-range-loss-electric-vehicle/). Según el estudio, la autonomía de los coches [puede verse reducida en un 40%](https://hipertextual.com/2014/01/frio-y-coche-electrico), lo que supone una cifra bastante elevada.

**FleetCarma** es un proveedor de soluciones de tecnología limpia, especializada en telemática para **vehículos eléctricos**. La compañía es pionera en el sector, aportando la tecnología que ha sido clave para el funcionamiento de [vehículos eléctricos](https://blogthinkbig.com/coche-electrico-universidad-alcala) durante más de 10 años.

Coche eléctrico autonomía batería temperaturas

El [estudio de FleetCarma](https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/como-afecta-la-temperatura-a-la-autonomia-de-los-coches-electricos) se centra en el **Chevrolet Volt y el Nissan Leaf**. Un Nissan Leaf pudo circular unos **170 kilómetros a temperaturas bajo cero**, cuando en condiciones óptimas tiene una autonomía de hasta 200 kilómetros. El Chevrolet Volt consiguió recorrer **61 kilómetros** a 0°C, en lugar de los 65 kilómetros que debía recorrer.

La media del estudio, exponiendo a los dos modelos a temperaturas tanto altas como bajas, mostró una media de **102 kilómetros recorridos por el Nissan Leaf**, y unos **42 kilómetros por el Chevrolet Volt**. En resumen, un Nissan Leaf pierde un **40% de autonomía**, y un Chevrolet Volt en torno a un **35%**.

Para que las baterías funcionen en **condiciones óptimas**, la temperatura debe oscilar entre **15° y 24°C**, con un importante desplome de rendimiento pasados los 30°C y por debajo de -5°C.

Puestos a elegir, **es mejor circular a bajas temperaturas**, ya que afecta en menor medida a las baterías que el calor extremo. Aun así, **ni frío ni calor son amigos de la batería de un** [**coche eléctrico**](https://blogthinkbig.com/oslo-instalara-primera-estacion-de-carga-inalambrica-taxis-electricos).

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